Reclinarsi o non reclinarsi? Questa è la domanda, che da decenni è oggetto di accese controversie nel mondo dell'aviazione. Che sia sui social media, nella chat di gruppo familiare o tra gli altri passeggeri, il discorso sui sedili reclinati è complesso. Ma ora, le compagnie aeree sembrano aver trovato un modo per sedare definitivamente il dibattito: Eliminare i sedili reclinabili dall'allenatore interamente.
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Conosciuto anche come cabina economica o principale, il pullman è la classe di volo più semplice e i suoi servizi variano drasticamente rispetto ai posti vicini più costosi (premium economy, business e prima classe). Mentre altre cabine possono offrire pasti completi senza alcun costo aggiuntivo, i biglietti dell'autobus in genere ti danno solo un mini spuntino. Allo stesso modo, i sedili degli autobus non offrono altrettanto cuscino o comfort, anche se i passeggeri hanno sempre, per la maggior parte, avuto la possibilità di sdraiarsi. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
I sedili dei pullman hanno subito diversi design nel corso degli anni, molti dei quali presentano modifiche minori (o importanti, a seconda di chi chiedi) alle capacità di reclinazione di un sedile. Ora, i passeggeri e gli esperti di aviazione stanno iniziando a prenderne atto William McGee avverte che questo fenomeno non si fermerà presto.
'Questa tendenza si verifica ormai da diversi anni e penso che continuerà', ha detto McGee, ricercatore senior per l'aviazione e i viaggi presso l'American Economic Liberties Project. Condé Nast Traveller .
Proprio come la tua auto, i sedili reclinabili richiedono una messa a punto, il che può portare a riparazioni ad alto budget se i meccanismi si usurano e si rompono. Per non parlare del peso aggiuntivo derivante da questi meccanismi. Un aereo più pesante richiede più carburante e, se una compagnia aerea sta cercando di ridurre i costi del carburante, eliminare le poltrone reclinabili può essere una soluzione semplice, ha sottolineato McGee.
'I posti più leggeri sono ciò che vogliono le compagnie aeree, perché con il costo del carburante degli aerei cercano sempre di ridurre il peso a bordo', ha detto.
Sebbene le principali compagnie aeree statunitensi come Southwest Airlines, American e United non abbiano ancora bandito i sedili reclinabili dagli autobus, hanno apportato cambiamenti estremi. Nel 2019, Delta ha ridotto le opzioni di reclinazione dei sedili economici da quattro pollici a due pollici sui voli brevi, Il Sole rapporti. Nel frattempo, Ryanair e British Airways ora dispongono di sedili “pre-reclinati” su aerei selezionati.
'Il semplice fatto è che le compagnie aeree statunitensi stanno degradando i loro prodotti di classe economica ormai da molti anni, lentamente e gradualmente, ma anche in modo permanente', ha detto McGee. 'Pensaci: fino agli inizi degli anni 2000, un biglietto economico ti offriva un posto molto più comodo che si reclinava e offriva diversi centimetri in più di spazio e larghezza per le gambe.'
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McGee prevede anche che l'atto di sparizione verrà ridotto incidenti in volo e influiscono positivamente sull'esperienza di volo complessiva dei passeggeri e degli assistenti di volo.
'Le compagnie aeree hanno contrapposto passeggeri a passeggeri nelle guerre del 'diritto alla poltrona' e questo ha portato a disagio, risse, arresti e miseria generale. Quando la reclinabilità crea inconvenienti e disturba i passeggeri dietro, allora è problematico,' ha spiegato McGee. 'Non c'è dubbio che questa possa essere una buona notizia per i viaggiatori aerei.'
Se le compagnie aeree eliminassero completamente i sedili reclinabili dagli autobus, i passeggeri che vogliono reclinarsi sul loro volo dovranno sborsare ancora più soldi. I vettori internazionali stanno iniziando a offrire sedili 'a guscio fisso' in premium economy che consentono ai viaggiatori di reclinarsi fino a 'sette o otto pollici', Condé Nast Traveller rapporti.
'Ad alcuni passeggeri mancheranno le poltrone reclinabili in classe economica? Senza dubbio', ha scherzato McGee. 'Ma molti di più saranno grati di non ritrovarsi con un laptop rotto o con del caffè caldo rovesciato addosso quando il passeggero davanti decide di scivolare indietro.'
Emily Tessitore Emily è una scrittrice freelance di intrattenimento e lifestyle con sede a New York, ma non perderà mai l'opportunità di parlare di salute e sport delle donne (fiorisce durante le Olimpiadi). Per saperne di più
