Ci sono molte ragioni per cui potresti scegliere una compagnia aerea specifica rispetto a un'altra. A volte, è il vantaggi e ricompense alcune compagnie offrono ai propri passeggeri. Può anche essere sull'esperienza di volo hai avuto in passato. E in molti casi, potrebbe semplicemente dipendere da quali destinazioni ogni vettore opera dall'aeroporto più vicino. Naturalmente, le compagnie aeree lo sono spesso modificando i loro programmi per soddisfare meglio la domanda e proteggere i loro profitti da voli vuoti non necessari. Ma ora, United Airlines ha annunciato che taglierà i voli verso 17 grandi città, tra cui Los Angeles e Chicago. Continua a leggere per vedere cosa potrebbe significare l'ultima revisione del programma per il tuo prossimo viaggio.
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Lo United ha recentemente fatto alcuni importanti annunci riguardo al suo programma.
Dato che le compagnie aeree hanno trascorso gli ultimi mesi a ripristinare il servizio dalle pause legate alla pandemia, hanno riscontrato nuovi problemi che hanno reso il processo di viaggio un'esperienza notoriamente inaffidabile. I leader del settore hanno indicato una diffusa carenza di personale come la ragione principale alla base dell'aumento voli in ritardo e cancellati visto durante l'estate, con molti riducendo i loro programmi speriamo di anticipare potenziali ringhi.
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Ma la United Airlines sta affrontando alcuni problemi aggiuntivi mentre si ri-espande, che vanno oltre il taglio delle rotte di base. Il 30 settembre, il vettore ha annunciato che lo sarebbe stato temporaneamente tirando i voli rimanenti dall'aeroporto John F. Kennedy di New York (JFK) a partire dal 29 ottobre, Il giornale di Wall Street segnalato. La mossa arriva solo 19 mesi dopo che la compagnia aerea ha ripreso i voli dal principale hub di transito, avendo abbandonato tutti i suoi voli dall'aeroporto nel 2015. Inizialmente, United sperava di utilizzare un aumento degli slot di decollo e atterraggio disponibili per aumentare eventualmente i suoi presenza nel più grande aeroporto di New York. Ma con il rimbalzo della domanda di viaggio, il vettore ha affermato che il suo 'programma attuale, troppo piccolo per essere competitivo fuori da JFK' - che prevede solo due voli giornalieri di andata e ritorno ciascuno per San Francisco e Los Angeles - non era fattibile , secondo una nota interna inviata ai dipendenti.
La mossa non è stata la prima volta che recentemente la compagnia aerea ha lottato con la programmazione in un importante aeroporto. A giugno, il vettore ha annunciato che lo avrebbe temporaneamente tagliare 50 voli al giorno dal suo hub al Newark Liberty Airport (EWR), segnando una diminuzione del 12% delle sue partenze giornaliere, secondo quanto riferito dalla CNN all'epoca. Lo United ha preso la decisione un mese dopo aver inviato una lettera alla Federal Aviation Administration (FAA) lamentandosi del programma di sovraffollamento dell'aeroporto che stava 'creando una crisi' nell'hub di transito. La mossa temporanea ha permesso allo United di mantenere i suoi ambiti slot in modo da poterli riprendere una volta risolti i problemi.
Lo United taglierà i voli verso 17 grandi città nelle prossime settimane, tra cui Los Angeles e Chicago.
Nonostante tutti i recenti cambiamenti, sembra che ci sia ancora qualcosa in serbo per il vettore. Le informazioni sugli orari pubblicate di recente sul sito Web di dati di volo Cirium mostrano che United Airlines lo sarà tagliando i voli verso 17 grandi città nelle prossime settimane, The Points Guy ha riferito per la prima volta. La mossa vedrà 12 percorsi tagliati in totale quando le modifiche entreranno in vigore.
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Il nuovo programma ha ridotto i voli da Newark all'aeroporto nazionale dell'Arkansas nordoccidentale (XNA), nonché un volo internazionale dall'aeroporto intercontinentale George Bush (IAH) di Houston all'aeroporto internazionale di Edmonton (YEG) in Alberta, in Canada. Inoltre, la compagnia aerea interromperà anche le sue rotte dall'aeroporto internazionale O'Hare di Chicago (ORD) all'aeroporto Eugene (EUG) in Oregon e all'aeroporto di Santa Barbara (SBA) in California.
Tuttavia, gli aeroporti hub dello United sulla costa occidentale vedranno la maggior parte dei cambiamenti. La compagnia aerea non servirà più rotte dall'aeroporto internazionale di San Francisco (SFO) all'aeroporto regionale della contea di Dane (MSN) nel Wisconsin; Aeroporto di Detroit Metropolitan Wayne County (DTW); Aeroporto Internazionale St. Louis Lambert (STL); e il Will Rogers World Airport (OKC) in Oklahoma. E le rotte saranno anche abbandonate dall'aeroporto internazionale di Los Angeles (LAX) all'aeroporto di Colorado Springs (COS); Aeroporto regionale della contea di Dane; Aeroporto di Eugenio; e Rogue Valley International-Medford Airport (MFR) in Oregon, per The Points Guy.
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La compagnia aerea non volerà più verso altre quattro città entro la fine dell'anno.
Mentre l'ultimo programma rimescolerà una certa disponibilità per i voli diretti, United continuerà a servire le destinazioni menzionate in precedenza da altri hub vicini. Ma la compagnia aerea ha annunciato che si sarebbe ritirata completamente da quattro città più piccole entro la fine dell'anno, riferisce The Points Guy. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
Il 31 ottobre, United Airlines smetterà di volare verso l'aeroporto di Greenbrier Valley (LWB) Lewisburg, West Virginia, e l'aeroporto di Shenandoah Valley (SHD) Weyers Cave, in Virginia. Il North Central West Virginia Airport (CKB) a Clarksburg, West Virginia, sarà la prossima città a perdere il servizio il 30 novembre. E il Barkley Regional Airport (PAH) a West Paducah, Kentucky, vedrà i voli del vettore decollare per l'ultimo tempo il 6 dicembre.
Lo United ha rimescolato il suo programma per far fronte a una grave carenza di piloti.
Oltre ai problemi di programmazione riscontrati a JFK e Newark, lo United è stato anche ostacolato dalla carenza di piloti in tutto il settore, specialmente nella programmazione delle sue rotte regionali verso aeroporti più piccoli. Di conseguenza, il vettore aveva ha eliminato 25 di queste città dalla copertura del percorso dall'inizio della pandemia il 18 luglio, riferisce The Points Guy.
cosa accadrà in futuro
Ma la United non è l'unica compagnia aerea a farlo abbandonare rotte non redditizie verso destinazioni più piccole per il bene dei loro profitti. Durante un'apparizione alla conferenza annuale dell'Airports Council International a Minneapolis il 20 settembre, il CEO di Delta Ed Bastiano detto alcune delle decisioni a interrompere temporaneamente le rotte durante la pandemia di COVID-19 sarebbe probabilmente reso permanente nei prossimi mesi.
'Per alcuni mercati, dovremo scegliere se voleremo un volo più grande, se consolideremo il numero di operazioni, ma non vedrai mai più l'aereo da 50 posti il livello di importanza nel settore', ha detto Bastian alla conferenza, per CBS News. 'In effetti, a Delta, siamo quasi fuori di loro. Penso che ne abbiamo meno di 20 che stiamo volando oggi'.
Zaccaria Mack Zach è uno scrittore freelance specializzato in birra, vino, cibo, alcolici e viaggi. Ha sede a Manhattan. Leggi Di più
