Gli amanti delle auto potrebbero amare stare insieme e fare la ceretta poetica sulle più grandi auto del pianeta - sai, corse come la Porsche 918 Spyder del 2015 e la Nissan Skyline GT-R del 1969 - ma si potrebbe sostenere che amano discutere di qualcos'altro ancora di più: il le peggiori auto mai realizzate. Sì, c'è qualcosa di veramente speciale nel design terribile e nell'ingegneria intollerabile che tira fuori il meglio di noi.
Con questo in mente, abbiamo compilato le più orribili mostruosità veicolari degli ultimi 30 anni, classificate dal meno peggio al veramente abominevole, così anche tu puoi partecipare alla conversazione. E mentre ci imbarazziamo per le auto, non dimenticare di leggere la nostra straordinaria raccolta di 20 peggiori auto a noleggio degli ultimi 20 anni.
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L'ossessione plastica di Pontiac continuò con questo affronto a qualsiasi tipo di intelligenza progettuale. Raddoppiando lo stile Rubbermaid con rivestimenti in plastica a bizzeffe, questa volta hanno abbinato la trazione anteriore a un anemico motore a 4 cilindri che eroga circa 150 cavalli. Oh, e per il motivo per cui non abbiamo ancora macchine volanti, dai un'occhiata al 20 tecnologie a lungo previste che non accadrà mai .
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Fondamentalmente una Ford Festiva, l'Aspire era l'auto che nessuno sul pianeta Terra aspirava a possedere. Costruito nello stampo di scatole sub-compatte a forma di globo che hanno punteggiato il mercato automobilistico degli anni '90, aveva tutti i tratti distintivi: motore della macchina da cucire a 4 cilindri con appena 60 cavalli accoppiato a un cambio manuale a 5 marce circondato da plastica economica e dubbia qualità costruttiva.
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Presentata da Honda come rivale della super popolare Toyota Prius, la Insight è stata una mancanza rara da parte del produttore di automobili costantemente solido. L'ibrido non ha mai preso piede tra gli acquirenti attenti all'ambiente, principalmente a causa dell'aspetto piatto, troppo simile a una Prius e degli interni rumorosi abbinati a una maneggevolezza sciatta e prestazioni deboli. Inoltre non è riuscito a battere la Prius su miglia per gallone, solo 41 per 50 mpg della Toyota. E mentre stai scavando sulla tua conoscenza della macchina, non perdere tutta la nostra fantastica copertura sullo stile di vita.
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Una piacevole pausa dalle utilitarie a forma di fagiolo di gelatina, l'Aveo sembra in realtà abbastanza decente, ma l'interno è afflitto da una mancanza di isolamento acustico e da molta plastica fragile, e il piccolo motore da 1,2 litri non ti porterà dove ti trovi andando con qualsiasi opportunità o slancio. Ora chiamata Sonic, questa vettura di base è almeno l'unica utilitaria costruita negli Stati Uniti 'Murica!
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L'azienda che è sinonimo di auto pratiche e affidabili che possono fare quasi tutto ha anche una strana voglia di invertire questa tendenza ogni pochi decenni, e l'SVX è stato un ottimo esempio. Progettato da un italiano, questo non-Subaru aveva finestre divise all'interno di finestre (perché?) Che erano difficili da usare, aveva una trasmissione a 4 velocità inutile e costava quasi $ 10.000 in più rispetto a qualsiasi altro modello Subie.
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Complimenti a GM per aver prodotto questa strana piccola auto elettrica quando non avevano un vero incentivo a farlo, ma lo stile debole (ma basso coefficiente di resistenza), la bassa autonomia di circa 80 miglia e l'opzione di solo noleggio potrebbero aver seriamente danneggiato la percezione del pubblico dell'elettrico automobili per anni. Ora è un'auto super rara da quando GM li raccolse quasi tutti nel 2002, quando interruppero il programma e gli EV1 furono schiacciati senza tante cerimonie.
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Non siamo sicuri del motivo per cui così lontano nel processo di creazione di auto dell'umanità, le aziende non riescono ancora a gestire la gestione, specialmente su piccole auto che dovrebbero essere sportive. Il tC non ha uno stile cattivo, ma prendilo per un giro e otterrai le lamentele comuni: una centrale elettrica debole e ronzante, sguazzare, maneggevolezza e interni economici e rumorosi.
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Puoi aggiungere la Sonda alla lunga lista di `` nomi di auto cattive '' (i rapimenti alieni erano grandi negli anni '90, giusto?) E questa macchina a forma di scarpa, che era una joint venture tra Mazda e Ford, presentava anche il comune assassino di auto combo di un debole V6 e trazione anteriore. Le scarse vendite a livello globale hanno consegnato il fuorviante e insipido Probe a un periodo di otto anni relativamente breve.
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Questa piccola joint venture tra Suzuki e GM era un'utilitaria a 3 cilindri a forma di fagiolo che si trova nelle liste delle 'peggiori auto' su Internet. È stato, ovviamente, lento, poiché il minuscolo motore ha erogato a malapena 50 cavalli e le parti interne sono scadenti ed economiche. Ma i proprietari riferiscono di averli guidati oltre 250.000 miglia, quindi forse è davvero il migliore la peggiore macchina di tutti i tempi? Qualunque cosa sia, lo è sicuramente non uno di Queste supercar di lusso sfidano la supremazia elettrica di Tesla.
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L'Eco era il tipo di auto che ti ha lasciato sgonfio quando il tuo agente di noleggio auto l'ha scelta come il tuo destriero per i prossimi giorni. Sembrava un grasso orso gommoso su ruote minuscole e guidava come un go-kart Kiwanis costruito in garage. L'interno era scarno, plasticoso e metallico. E premere l'acceleratore era come entrare in una ciotola di purè di patate, senza sugo.
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Gli inglesi sono noti per la costruzione di auto iconiche, ma la loro principale pretesa di fama veicolare non è sapere come far funzionare i loro impianti elettrici più a lungo di poche settimane dopo la produzione. La Discovery II, che era un fuoristrada che si addiceva alla sua eredità. Era anche un pasticcio di elettronica scadente e problemi comuni come guarnizioni della testa guaste, pompe del servosterzo e alberi di trasmissione.
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Poi Questo camioncino vagamente hot rod-like ... Grattacapo totale.
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La Cutlass Supreme con rivestimento decappottabile sembrava una presa Rubbermaid con ruote, e il montante centrale B era così spesso e voluminoso che ti faceva venir voglia di rimontare il tettuccio il più rapidamente possibile.
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Il Monte Carlo ha flirtato con l'essere cool solo all'inizio degli anni '70 e da allora ogni generazione non è riuscita a entusiasmare nessuno. E lo stile estremamente noioso di astronave della quinta generazione, presentato per la prima volta a metà degli anni '90, probabilmente ha depresso più persone che no. Metti questo nella colonna `` un altro errore dai tre grandi '' perché nessuno voleva un'auto a trazione anteriore dall'aspetto debole con un V6 con prestazioni scadenti.
solo i bambini degli anni '90 lo ricorderanno
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Un altro prodotto Chrysler mediocre-cattivo, il Calibre è un'autovettura a tre oa cinque porte a trazione anteriore che è l'esatto opposto di 'calda'. L'interno è scuro e pieno di punti ciechi, e le plastiche sono inflessibili ed economiche, mentre la centrale elettrica è un orribile mostro di Frankenstein 2.0L chiamato World Gasoline Engine realizzato da un gruppo di case automobilistiche. Se non pensi che un motore costruito da un comitato sia una brutta cosa, fai una gita nel Calibre.
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Quando Jaguar fece rivivere l'iconica S-Type nel 1998, il mondo si lasciò sfuggire un sospiro collettivo. La sua piattaforma era condivisa con la Lincoln LS e la Ford Thunderbird che inducono sbadigli, e il design lo faceva sembrare un crudele mashup di pezzi classici come la griglia ovale e un corpo insipido e sanguinante degli anni '90. Immediatamente stroncato come imbarazzante e obsoleto quando ha debuttato, tuttavia l'S-Type ha resistito fino al 2007.
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Questa micro automobile europea sembrava un'ottima idea se vivessi in una grande città. Non dovrai più cercare ossessivamente un parcheggio in giorni alterni, puoi semplicemente infilarti in quei punti stretti vicino all'idrante antincendio. Bene, le dimensioni erano circa l'unico punto di forza poiché questo piccoletto aveva una trasmissione vaga e ricerca, era afflitto da vernice scrostata e in realtà aveva un cattivo risparmio di carburante per le sue dimensioni.
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L'Imperial è stato progettato per assomigliare a un'elegante berlina di lusso con il suo tetto a mezzo landau in vinile sul retro pensato per portare visioni di saloon e magnati degli anni '30, ma evoca solo immagini di vecchi tristi che vogliono sedili imbottiti e giro morbido nella loro macchina. E con un V6 che ha erogato solo 147 cavalli, è meglio lasciar perdere l'Imperial.
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L'adattamento di quel marchio di auto schifoso e dimenticabile Dodge pone fine a questo viaggio automobilistico straziante poiché hanno accumulato un bel numero di auto 'peggiori' nel corso degli anni. Questo SUV datato e ruvido è pieno di vecchia tecnologia che funziona bene, ma sembra non raffinato ed è già stato individuato per un'affidabilità inferiore alla media. La base è dotata di un motore a 4 cilindri da 173 cavalli, che Dio ti aiuterà se tenti di trasportare il massimo di sette passeggeri.
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È difficile apprezzare un minivan (a meno che non si possa ottenere un turbo del 1989, Dodge Caravan a 5 marce) e il Lumina era davvero, davvero pessimo, dentro e fuori. Sembra un armadillo Transformer preparato con due tonnellate di plastica e il lungo parabrezza inclinato ha reso il pilotaggio di questo impianto un'avventura snervante.
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Un'altra scelta in cima a tutte le liste delle 'auto peggiori', l'Aztek è una vera anomalia. Sebbene effettivamente abbia un po 'di immagazzinamento intelligente e capacità di carico come il dispositivo di raffreddamento / console centrale, è semplicemente troppo ... brutto. L'Aztek, forse a causa della presenza nello show di meth-scapades Breaking Bad, sta ora ottenendo un ritorno un po 'ironico, in stile normcore.
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Questa svolta sul quasi universalmente insultato PT Crusier è ancora più brutta del design originale poiché la transizione relativamente fluida dal tetto al portello posteriore nella versione normale diventa una gobba sgraziata sul tetto apribile. Un grasso montante B nero si curva verso l'alto e al centro, come una maniglia a cesto sul veicolo a due porte, distruggendo il fattore cool cabrio e rendendo questo, di gran lunga, il peggior PT Cruiser di sempre.
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Lottando per ricordare questo set di dolci ruote? Non ti biasimiamo poiché questa vettura compatta proveniva dall'allora neonata azienda automobilistica sudcoreana che alla fine fu inghiottita da GM. Un'altra travolgente collaborazione di design tra gli italiani e un marchio automobilistico asiatico, la Nubira (come si pronuncia questo?) Aveva un debole motore a 4 cilindri in linea avvolto in una brutta plastica interna cosparsa di scarsa qualità costruttiva.
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I puristi della Jeep hardcore probabilmente hanno vomitato un po 'in bocca quando questa mostruosità è uscita. Dotata di un debole motore a 4 cilindri in linea con solo 158 cavalli e trazione anteriore sul modello base, questa Jeep ha anche uno stile blando che accenna solo alla sua eredità fuoristrada e, soprattutto, non ha ottenuto il l'onnipresente distintivo Jeep 'Trail Rated' fino alla riprogettazione del 2011.
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Questo affronto ai SUV è durato solo due anni perché nessuno voleva un'auto sub-compatta a due porte e due posti che potesse forse affrontare alcune strade sterrate sconnesse. L'X-90 sembrava un Geo Metro che era stato allungato e allungato in tutte le direzioni sbagliate e schiaffeggiato con una trazione integrale scadente. Un altro svantaggio: faceva parte di una delle prime campagne di marketing della Red Bull in cui sollevava una lattina fuori misura della bevanda energetica sul minuscolo baule.
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Ricordi Eagle? Probabilmente no, dato che questa era la canzone sbadigliata di AMC (la società che ci ha portato il Pacer) di un marchio che hanno inventato con la nota azienda automobilistica di merda Renault. Questa era la loro versione di un'auto 'di lusso' e, sebbene avesse alcune caratteristiche avanzate come i tergicristalli attivati dall'umidità e le sospensioni indipendenti, sembrava un ibrido mutante di un'Audi e una Volvo, in malo modo.
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Un altro tentativo ammirevole da una contingenza automobilistica sudcoreana abbastanza recente, questa auto 'di lusso' sembra un figlio innamorato evitato di una Jaguar S-Type e Mercedes E-Class degli anni '90, entrambe già mal disegnate. Metti un po 'di manovrabilità vaga e fluttuante con un duro V6 e qualità costruttiva dubbia e pezzi interni, e hai un'auto cattiva a tutto tondo.
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Residente in un lotto di auto a noleggio persistente dal 1997, la Sebring costantemente pessima è stata ribattezzata Chrysler 200, che ha cessato la produzione nel 2016. Era una sorta di apice della scadente costruzione di auto domestiche con interni rumorosi ed economici accoppiati a una trasmissione perennemente povera e inaffidabile che Sarebbe stato dimenticabile se non così duro e incline al fallimento.
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Sterling, un altro marchio dimenticato, è nato da una collaborazione tra il Gruppo Rover nel Regno Unito e Honda per commercializzare auto negli Stati Uniti Sembrava una buona idea, ma anche se si basava sull'eccellente piattaforma Acura Legend, il risultato è stato un miscuglio incoerente di orribile qualità costruttiva britannica e impianto elettrico con la grande ingegneria giapponese. È durato solo fino al 1991.
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Questa importazione dell'Europa orientale, soprannominata la Zatava Koral nella Jugoslavia influenzata dai sovietici, ha colpito gli Stati Uniti dal 1985 al 1992 come un mattone da 2.000 libbre. A partire da soli $ 3,990, era scarso all'interno - sebbene includesse la moquette! - ed era pieno di plastica a buon mercato. Il motore da 1,1 litri erogava solo 55 cavalli ed era noto per cagare rapidamente, purtroppo lo Yugo non è andato così alla grande.
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