È il momento giusto per guardare indietro a una certa età d'oro delle arti automobilistiche. No, non sto parlando degli anni '60. Sto parlando degli anni '90. Sì, l'era che ci ha dato le boy band, 'Beverly Hills 90210' e la Geo Metro.
Che tu ci creda o no, quel decennio ci ha regalato delle corse davvero memorabili che troppo spesso vengono trascurate. E, come adesso, cose come il design, la potenza e il brivido della guida erano in aumento, l'economia stava andando a gonfie vele e i Nirvana dominavano le onde radio. (OK, i Nirvana potrebbero non essere più in giro, ma noi fare avere i Foo Fighters.)
Sebbene sia difficile dire che tutte queste auto farebbero investimenti solidi, ognuna offre un'esperienza unica e la certezza di non confondersi con il traffico. (Preparati solo con una buona storia ogni volta che ti fermi a fare il pieno.) E se sei alla ricerca di un nuovo set di ruote, non perdere la nostra collezione delle migliori novità macchine tutt'altro che sottili.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Nientemeno che Richard Hammond, l'ex conduttore di 'Top Gear', una volta pensava che il Corrado fosse 'una specie di classico in attesa dietro le quinte. . . Penso che sia davvero piuttosto speciale. . . il risultato è fantastico. '
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In effetti, i riconoscimenti abbondano per la sexy berlina 2 + 2 a tre porte. Considerata una delle auto più veloci e maneggevoli del suo tempo, la VR6 è quella da ottenere con il suo V6 sonoro da 179 cavalli ad alti regimi e leader della categoria. Un'auto da vero guidatore, il suo telaio equilibrato e la risposta dello sterzo impeccabile sono ancora più impressionanti se proviene da una piattaforma a trazione anteriore, impareggiabile dieci anni dopo. Aveva un elegante spoiler elettronico che si alzava e si abbassava automaticamente alla velocità. E poi c'è lo stile: nitido, deciso, elegante. Invecchiando splendidamente, ottiene il rispetto con la folla della California meridionale. 'Nuff ha detto. Considerato costoso ai suoi tempi, puoi ottenere il tuo per un minimo di $ 2900.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Antenato spirituale della leggendaria Datsun 240Z degli anni '70, la 300ZX è stato il secondo modello di maggior successo di Nissan. Senza fronzoli e ben proporzionato, il progetto è stato il colpo di luna della casa automobilistica giapponese, mirato a superare i benchmark delle prestazioni Porsche 944 e Corvette C4. Per la maggior parte delle misure, ci sono riusciti. I doppi turbo erogavano 300 cavalli (paragonabili a una Ferrari 348), il che faceva notizia quando l'auto fu lanciata nel 1989. Presentava una tecnologia avanzata come lo sterzo a quattro ruote, il tutto per circa 30 dollari, un affare formidabile. Quando è stata lanciata nel 1989, Autoweek l'ha definita 'l'auto sportiva più moderna al mondo'. Verso la metà degli anni novanta era molto meglio, anche se ha iniziato a perdere terreno rispetto ai nuovi concorrenti. Molto un pezzo d'epoca in termini di design, è invecchiato bene, un forte contrappunto alla formazione attualmente esagerata di Nissan. I valori stanno salendo, lentamente ma costantemente. La manutenzione dei turbo dell'epoca provoca l'emicrania. Se puoi affrontarlo, aspettati di pagare solo tra $ 4.800 e $ 17.000 per un'auto da sogno elegante e sensuale.
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8 Dodge Viper (1992-2010)
In modo impenitente, la Dodge Viper dà il dito medio alla moderazione. Grezzo e maleducato, è nato dalla sfida dei veri credenti di Chrysler durante i giorni più bui della società, quando era noto principalmente per K-car, minivan e Neons. Si potrebbe sostenere che, forse, hanno sovracompensato. Quale era interamente il punto. Sviluppato con l'aiuto di Lamborghini, il cuore pulsante dell'originale V10 da 8 litri era basato su un enorme motore per autocarro, modificato a 400 cavalli e una brutale coppia di 465 libbre-piedi: numeri davvero impressionanti nel 1991. I modelli della fine degli anni novanta hanno più raffinatezze nello stile, nell'ingegneria e nella guidabilità. Costruiti a mano nella città di Detroit, i Vipers in buone condizioni hanno mantenuto bene il loro valore, ma i prezzi variano a seconda delle condizioni e del chilometraggio. Un'auto di prima generazione ben tenuta può ancora arrivare a nord di $ 49k. Non male per un classico tutto americano senza compromessi.
7 BMW 850i (1989-1999)
Con poco più di 7.000 venduti in Nord America in sette anni, gli avvistamenti di Bimmers serie 8 sono rari. Nonostante sia un tour-de-force tecnologico che vanta molti primati nel settore, non è stato un grande successo per BMW. Era impregnato di una lavorazione impeccabile e possederne uno oggi è per chi è fiscalmente robusto, poiché i costi di manutenzione e riparazione possono essere sbalorditivi. Se questo non è abbastanza per disincantarti, i premi includono il pavoneggiarsi in una delle auto più incredibili degli ultimi 25 anni. Sexy, agile e leggermente aggressivo per gli standard odierni. Un gran turismo destinato a correre in autostrada ad alta velocità per ore e ore, quel regale propulsore V-12 da 5 litri che tira senza soluzione di continuità. (Era disponibile anche un V-8 da 4 litri, ma perché preoccuparsi?) Anche se potresti essere perdonato per aspettarti di più per $ 130.000 da far venire l'acquolina in bocca nel 2017 dollari. In verità, l'850, con solo 300 cavalli, era pesante e mancava di quella sensazione di strada che certi guidatori si aspettavano dalle auto con targhetta a elica. Tuttavia, il suo fattore di desiderabilità è fuori scala, ma sii pronto a separarti da una pila di benjamin poiché questi non solo mantengono il loro valore ma stanno salendo. Scegli modelli dell'anno successivo e aspettati di pagare più di $ 85k per un 1994 o più recente.
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6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
La serie Mazda RX gode di uno status di culto, che come proprietario, non vorrai mai ricevere input su come aggiungere ancora più zoom al tuo zoom-zoom. L'FD di terza generazione con iniezione forzata è un simbolo di devozione, dal momento che nulla riguardo al possederne uno sarà semplice o razionale lo possiedi perché è una sfida e quando le stelle si allineano, spegnendo quel meraviglioso e volubile motore rotativo a 7000 giri / min. ritagli i nastri del canyon, tu e la tua macchina siete una cosa sola. Un'auto sportiva completamente adeguata, è leggera, agile, reattiva, elementare, come Dio voleva. Splendidamente progettato, il suo motore anteriore / centrale, la disposizione della trazione posteriore offre una distribuzione del peso 50/50, fondamentale per la sua manovrabilità equilibrata e raffinata. I doppi turbo motivano i suoi 276 cavalli al galoppo, sebbene gli RX-7 possano essere facilmente aggiornati a oltre 500 CV. A meno di 3.000 sterline quel gigantesco assassino certificabile. Piacevole per gli occhi, è una tabula rasa per la personalizzazione. Perché non prenderesti in considerazione l'idea di possedere un RX-7 se non fossi uno smanettone senza speranza. Fai scorta di olio di qualità. Se trovi uno non troppo maltrattato per meno di 20.000 dollari, prendilo.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Le acque salmastre tra Sting Rays prima del '67 e l'ultima generazione di Corvette C7 provocano tipicamente sbadigli. Nel mezzo batte il cuore di un predatore, una magnifica ripetizione di quella che altrimenti sarebbe stata un'auto insignificante. Nel 1986 la General Motors ha collaborato con la casa automobilistica britannica Lotus per sviluppare l'auto di serie più veloce al mondo. Il motore LT5 su misura che ne risultò collocava la ZR1 'Vette esattamente tra le macchine più performanti al mondo intorno al 1990. Il primo e unico motore Vette senza aste di spinta fino ad oggi, è uno sfiatatoio da 375 cavalli con una velocità massima di 180 con zero a 60 in 4,3 secondi a 7.200 giri / min. Nel 1993 la potenza è stata aumentata a 405 CV, aumentando la sua straordinaria capacità a tutto tondo. Facilmente alla pari con le supercar europee d'élite della fine del ventesimo secolo, rimane il miglior valore di qualsiasi Corvette. Il pacchetto di opzioni ZR1 ha aggiunto $ 27.000 nel 1990 al prezzo base di $ 32.000, soldi pazzi allora. Sono state costruite solo 6.939 ZR1, assicurando il suo status di oggetto da collezione, anche se il mercato non ha ancora raggiunto. Il motore LT5 è considerato indistruttibile, come attestano molti record di resistenza. I costi di manutenzione sono molto inferiori rispetto alla maggior parte degli altri fiocchi di neve della sua categoria. Una delle auto più belle della sua epoca, sono state recuperate tra $ 20.000 e $ 40.000.
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4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Destinata a sostituire la venerabile Porsche 911 alla fine degli anni '70, la 928 è diventata grande per il suo atto finale. Mentre il mercato si sta riscaldando per questi ultimi modelli, raggiungendo più di $ 100.000, più di quando sono nuovi, non è troppo tardi per entrare. I prezzi saliranno sicuramente poiché solo 406 di queste auto Grand Touring uniche, eleganti e potenti erano spedito Stateside. Contare su una manutenzione costosa, ma con 17 anni di perfezionamento, Porsche ha avuto il tempo di risolverlo, quindi l'affidabilità non è una grande preoccupazione. Sotto quell'elegante cofano vive un gioiello V8 da 5,4 litri, che eroga 350 cavalli a velocità superiori a 170 mph. Il suo stile può essere polarizzante, anche se i suoi sostenitori credono che sia una delle auto più belle di sempre. Potrebbe essere una forzatura, ma non c'è dubbio che possiede un certo qualcosa. Ancora più impressionante nella carne, accovacciato in basso e in largo in un accovacciato minaccioso, l'antenato spirituale della Panamera ha un'eredità tutta sua.
3 Subaru SVX (1991-1996)
C'era una volta Subaru che fece una passeggiata sul lato selvaggio e costruì una delle auto più ambiziose e sottovalutate di sempre. Lo SVX è stato il primo e ultimo tentativo di Subaru di un coupé di lusso ad alte prestazioni e ad alta tecnologia. È affascinante in un certo senso Edsel, un tuffo nel ventre. Con solo 14.257 vendute in America in cinque anni, la società ha ottenuto un bel colpo di 75 milioni di dollari. Forse troppo in anticipo sui tempi, il suo prezzo ha fermato gli acquirenti sulle loro tracce, costando da otto a undicimila dollari in più di quanto chiunque si aspettasse di pagare per una Subaru (oltre $ 42.000 in dollari di oggi). Nonostante una formidabile presenza sulla strada e un aspetto veloce, il design insolito, in particolare le bizzarre finestre dell'era spaziale, è stata una vendita difficile. Ma devi ammirare la sua sfacciataggine, una visione hi-tech degli anni '90, completa di quattro ruote sterzanti abbinate a un avanzato sistema di trazione integrale, era alquanto evoluta. Il basso coefficiente di resistenza aerodinamica del corpo ha anticipato la crescente importanza dell'aerodinamica. La prestazione era decente con un 3,3 litri, 230 cavalli sei piatti non erano sciatti. L'SVX è convincente per la sua rarità e la qualità della capsula del tempo, uno sguardo all'ottimismo e al pensiero azzurrino dell'era pre-Internet. Trovane uno per meno di $ 10.000 e medita su cosa avrebbe potuto essere.
2 Acura NSX (1990-1995)
Una supercar autentica, la NSX aveva grandi ambizioni di battere il mondo, puntando il mirino sul cavallino rampante italiano con l'intenzione di abbinare le prestazioni della Ferrari con l'affidabilità della Honda. Lascia che il record dimostri che con questo punteggio ha raggiunto il suo obiettivo. I modelli NSX originali ottengono un sacco di rispetto e per una buona ragione. Honda ha lanciato tutto ciò che aveva in questo progetto, con processi di ingegneria e produzione avanzati, per non parlare di una fabbrica appositamente costruita. L'ampio utilizzo di pannelli della carrozzeria in alluminio leggero, telaio, sospensioni e componenti meccanici è stato molto più avanti della curva. Lo stile è stato eseguito dalla prima carrozzeria italiana Pininfarina, la casa di design responsabile della maggior parte delle Ferrari degli ultimi giorni. Alimentato da un sei banger aspirato buono per 270 cavalli, brividi e delizie. Il suo layout motore posteriore centrale / trazione posteriore ha raggiunto l'obiettivo della dinamica di guida delle supercar. Lo styling sui modelli precedenti può sembrare un po 'Flash Gordon, anche se a nessuno sembra importare. Come un'auto aureola per la neonata marca Acura, appena quattro anni al momento del lancio, è stata un successo senza riserve e ha assicurato un'eredità per un nome non testato. Le auto ad alto chilometraggio, dei primi anni '90, hanno ancora più di $ 40.000. Honda ha capito bene.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
anguille nei miei sogni
Dobbiamo ringraziare John DeLorean per la brillante idea di far cadere un V8 clacson in un'auto di medie dimensioni dai modi miti come la Pontiac Tempest, creando nel frattempo la GTO e innescando le guerre di muscle car. Anni dopo, a Stoccarda, qualcuno pensò di applicare la stessa formula alla berlina Classe E di base, tipo da scuola. Sebbene in questo caso fosse probabilmente più una risposta ai loro rivali teutonici dall'altra parte della Foresta Nera che avevano avuto successo con la M5, a sua volta una berlina della Serie 5. A differenza del volgare GTO, tuttavia, i tedeschi erano i proverbiali lupi travestiti da agnello. Solo l'osservatore astuto avrebbe notato le sottili differenze nelle berline furtive che non tradivano ciò che si celava sotto tutta quella modestia. La 500 E, che in seguito diventerà la E500, è molto ricercata e collezionabile, anche se non fuori portata. Sviluppato con Porsche, è costruito come un carro armato e prende in prestito un V8 da 5 litri dalla 500SL sport tourer, erogando 326 cavalli. Niente a 60 per la bestia da quasi 4.000 libbre è inferiore a 6 secondi. Costruito a mano in numero limitato, è un vero classico da possedere e vivere quotidianamente. Il prezzo medio per una scoperta ben tenuta e con un chilometraggio abbastanza basso è nella gamma di $ 40.000.
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